מגזין שפיץ - Spitz Magazine

קצרים

מה שצריך לדעת על השינויים בחוק השירות הצבאי של גרמניה

ב-2011 גרמניה ביטלה את חובת הגיוס לצבא ועברה למודל של שירות צבאי התנדבותי, אולם לאור השינויים הגיאו-פוליטיים וההחלטה להגדיל בהדרגה את הצבא (הבונדסוור) ל-460 אלף חיילים (סדיר ומילואים יחד), יוכנסו כמה שינויים:

  • מערכת רישום השירות הצבאי, שהושעתה בשנת 2011, תופעל מחדש. כל הגברים יקבלו שאלון מקוון על מוכנותם ויכולותיהם לשירות צבאי ביום הולדתם ה-18, שאותו יהיה חובה למלא. נשים יוכלו לבחור.
  • החל מיולי 2027, הבדיקה הרפואית לקביעת כשירות לשירות צבאי תהיה חובה לכל הגברים שנולדו בשנת 2008 ואילך. המטרה היא לקבל תמונה מקיפה של כוח אדם פוטנציאלי זמין.
  • שירות החובה לא יוחזר, אך אם מטרות הרחבת הגיוס לא יושגו באופן התנדבותי, בין השאר על ידי הטבות כספיות ושיפור התנאים, החוק מאפשר הפעלה של שירות חובה. ההפעלה דורשת את אישור הבונדסטאג.
  • היעד הוא להגיע עד תחילת שנות ה-2030 לסך כולל של 260,000 חיילים פעילים (כיום כ-180,000) ו-200,000 אנשי מילואים (כיום כ-100,000). החלוקה לפי התוכנית: 20,000 גיוסים בשנת 2026, 23,000 גיוסים בשנת 2027, 28,000 גיוסים בשנת 2028, 33,000 גיוסים בשנת 2029 ו-38,000 גיוסים בשנת 2030.
  • תקופת ההתחייבות המינימלית לשירות התנדבותי היא שישה חודשים, וניתן להאריכה. השכר ההתחלתי יעמוד על כ-2,200 אירו. תמריצים נוספים, כגון סבסוד לרישיון נהיגה מסוג B (עד 3,500 אירו), נועדו להפוך את השירות לאטרקטיבי יותר.
  • הזכות לסרבנות מצפון נותרת ללא שינוי ובמקרה של החזרת שירות החובה ניתן יהיה לבצע שירות אזרחי חלופי.
• מקור: Tagesspiegel

נפתח קטע חדש בכביש המהיר של ברלין

אחרי יותר מעשור של עבודות, נפתח ב-27 באוגוסט קטע חדש של ה-A100 שמאריך את הכביש המהיר של ברלין ב-3.2 קילומטרים.

זהו המקטע ה־16 של הכביש, שמחבר בין מחלף נויקלן לצומת פארק טרפטו. חלקים גדולים ממנו נבנו בתוך תעלה בעומק של עד שבעה מטרים ועלות הפרויקט הגיעה לכ־721 מיליון אירו.

הקטע החדש נועד להקל על עומסי התנועה בשכונות המגורים נויקלן וטרפטו ולשפר את הגישה לשדה התעופה. השלב הבא המתוכנן הוא המקטע ה־17, שימשיך את הכביש מזרחה לכיוון פרידריכסהיין וליכטנברג, אבל הוא שנוי מאוד במחלוקת ולא ברור אם ומתי יתחילו העבודות עליו.

• מקור: berlin.de

מדצמבר: מהתחנה המרכזית לשדה התעופה בכ-20 דקות

החל מ-14 בדצמבר, ההגעה בתחב"צ לשדה התעופה BER אמורה להתקצר משמעותית, לפחות מהתחנה המרכזית ומהחלקים הדרומיים של העיר.

רכבת האקספרס לשדה התעופה (FEX) מההאופטבנהוף תפעל בתדירות כפולה ובמסלול מהיר יותר: כל 15 דקות, עם הגעה תוך קצת יותר מ-20 דקות.

כיום ה-FEX נוסעת מהתחנה המרכזית כל חצי שעה במהלך היום דרך טבעת ה-S-Bahn הצפונית, עם עצירות בגזונדברונן ואוסטקרויץ (סך הכל כמעט 40 דקות). הרכבת החדשה לא תיסע דרך תחנות אלה, אלא דרך פוטסדאמר פלאץ וזודקרויץ, הודות לפתיחת ״מסילת דרזדן״. מאוסטקרויץ עדיין יהיו רכבות אחרות לשדה התעופה, פעמיים בשעה.

• מקור: rbb24

הסרט BIBI FILES זמין לצפייה ב-ARD

אחרי ששודר ב-ARD, הסרט הדוקומנטרי המדובר BIBI FILES זמין כעת לצפייה חינמית במדיאטק של הערוץ הציבורי למשך שנה שלמה (עד סוף יולי 2026).

הקישור למטה אמור להוביל לגרסת המקור באנגלית. אם בכל זאת נפתחת אוטומטית הגרסה הגרמנית - ניתן לשנות את השפה בהגדרות.

הסרט אסור להפצה חוקית בישראל בשל חוק האוסר שידור של קטעי וידאו מתוך חקירות משטרתיות רשמיות ללא אישור מפורש של הנשאלים.

• מקור: ARD

שכר המינימום יעלה ל-14.60 אירו עד 2027

שכר המינימום בגרמניה יעלה ל-14.60 אירו עד 2027 - כך קבעה ועדת שכר המינימום בגרמניה, גוף בלתי תלוי שהמלצותיו מתקבלות בדרך כלל על ידי הממשלה.

בצעד ראשון, שכר המינימום יעלה מ-12.82 אירו לשעה כיום ל-13.90 אירו בתחילת 2026. בשנה לאחר מכן הוא יעלה שוב ב-0.70 אירו.

משמעות הדבר היא שעובדים בשכר מינימום ירוויחו קרוב ל-2,500 אירו - שכר המינימום השני בגובהו באיחוד האירופי אחרי לוקסמבורג, אשר מחייבת מינימום חודשי של 2,638 אירו.

לשלוש מדינות נוספות באיחוד האירופי יש שכר מינימום גבוה מ-2,000 אירו לחודש: בלגיה, הולנד ואירלנד.

• מקור: DW

פחות בירוקרטיה? רפורמת המינהל הגדולה של ברלין יוצאת לדרך

בית הנבחרים של ברלין אישר את הרפורמה המינהלית הגדולה בתולדות העיר – מהלך שכונה ״היסטורי״ בשל היקפו, אופיו החריג, והתיקונים שהוא כולל בחוקת העיר-מדינה.

ביום חמישי הצביעו רוב חברי הפרלמנט של ברלין – נציגי הקואליציה (CDU ו-SPD) וגם חלק מנציגי האופוזיציה (הירוקים והשמאל) – בעד רפורמה נרחבת בשירות הציבורי בעיר. המטרה: לשים סוף לחוסר התפקוד הבירוקרטי הכרוני של ברלין, שמורגש היטב בתורים למשרדי הרישום, באי-בהירות תפקודית בין הרשויות ובזמן התגובה האיטי של העיר למצבי חירום ולשינויים.

מהות הרפורמה היא חלוקה מחודשת וברורה יותר של סמכויות בין הסנאט לבין 12 המחוזות העירוניים, ומתן כלים לניהול עירוני כוללני יותר. הרפורמה מחייבת תיקון של חוקת ברלין – מהלך נדיר שדורש רוב מיוחס, ולכן מחייב תמיכה מצד האופוזיציה. משום כך מדובר באירוע פוליטי יוצא דופן, במיוחד לקראת הבחירות הבאות ב-2026.

למרות ההסכמות הרחבות, מנהיגי הירוקים והשמאל הדגישו כי הכדור כעת במגרש של הקואליציה, והזהירו שהרפורמה עלולה להיכשל אם תקציבי המחוזות יקוצצו. ואכן, המהלך לא מבטיח פתרונות מהירים, אבל הוא מהווה צעד משמעותי לפתרון הבעיות שמוכרות לכל תושבי ברלין.

• מקור: Tagesspiegel

מרכז ברלין ללא מכוניות פרטיות?

בית המשפט החוקתי בברלין אישר (ברוב של 8 נגד 1) את החוקיות העקרונית של היוזמה ״Berlin autofrei״, המבקשת לאסור כמעט כל תנועת רכב פרטי בתוך טבעת ה-S-Bahn (ה"רינג").

בית המשפט לא עסק בשאלה אם מרכז העיר צריך להיות ללא תנועת מכוניות, אלא רק קבע שאין זכות חוקתית לנהיגה חופשית בעיר ולכן עצם העיסוק בנושא הוא חוקתי.

לפי ההצעה, בשטח ה"רינג" תותר נסיעה פרטית עד 12 פעמים בשנה בלבד, עם חריגים לשירותי חירום, נכים, תחבורה ציבורית ולוגיסטיקה.

שרת התחבורה של ברלין אמרה כי היא מעדיפה להגדיל את היצע אמצעי התחבורה במקום להציב איסורים, דוברים אחרים הטילו ספק ביכולת לעקוב ולאכוף 12 נסיעות פרטיות בלבד בשנה, ובמגזר העסקי הזהירו מהשלכות כלכליות כבדות למהלך שכזה.

כעת הפרלמנט מחויב לבחון את ההצעה ואם ידחה אותה בתוך ארבעה חודשים, יוזמי התוכנית יידרשו לגייס כ-170 אלף חתימות כדי לקדם משאל עם בנושא.

• מקור: rbb24

מרץ נכשל בהצבעה הראשונה - אך נבחר לקנצלר גרמניה

שישה קולות משפילים הפרידו אתמול בין פרידריך מרץ ללשכת הקנצלר בסיבוב הראשון של ההצבעה בבונדסטאג. רק 310 מתוך 328 חברי הקואליציה הנכנסת הצביעו בעדו, בעוד שנדרשו לו מינימום 316 קולות מתוך 630.

היתה זאת הפעם הראשונה בהיסטוריה של גרמניה שקנצלר מיועד לא השיג את הרוב הדרוש בהצבעה הראשונה. אליס ויידל, שעומדת בראש מפלגת אלטרנטיבה לגרמניה (שרק לפני כמה ימים הוכרזה על ידי המשרד הפדרלי להגנת החוקה כמפלגת ימין קיצוני מסוכנת), מיהרה לקפוץ על השלל הפוליטי וקראה לערוך בחירות חדשות (אף שעל פי החוק אין שום סיבה לעשות זאת). אולם בהסכמת הירוקים ומפלגת די לינקה, הסיבוב השני של ההצבעה נערך כבר שעות ספורות לאחר מכן, ובו זכה מרץ לאמונם של 325 חברי פרלמנט – 9 קולות מעבר לרוב הנדרש.

כיוון שמדובר בהצבעה חשאית, לא ידוע מיהם 18 חברי הקואליציה שהצביעו נגד מרץ בהצבעה הראשונה. ההערכה היא כי מדובר הן בחברי המחנה הצעיר והנוטה שמאלה יותר במפלגה הסוציאל דמוקרטית (אף שלארס קלינגבייל, יו"ר ה-SPD וסגן הקנצלר הנכנס, טען לאחר ההצבעה כי אין אינדיקציות ל"עריקים" ממפלגתו) והן בחברי האיחוד הנוצרי-דמוקרטי CDU/CSU שבחרו להתנקם במרץ, בין אם בשל איבה אישית או בשל מחלוקות על מדיניות.

ואכן, למרץ לא חסרים אויבים פוליטיים גם מבית, ולמעשה, הכישלון בהצבעה הראשונה אתמול מתיישב היטב עם דפוס חוזר בקריירה הפוליטית רצופת האכזבות שלו. ב-2002 נדחק הצידה על ידי יריבתו אנגלה מרקל, והודח מתפקיד יו"ר הסיעה. בהמשך פרש מהחיים הפוליטיים למשך שנים, אך חזר וניסה שוב ושוב לכבוש את הנהגת המפלגה. הוא נכשל ב-2018 מול אנגרט קראמפ-קרנבאואר; וב-2021 מול ארמין לאשט; ונבחר רק בניסיון השלישי בדצמבר 2021, לאחר שלאשט התפטר. לאחר ההפסד השני אף הציע להצטרף לממשלה בתפקיד שר הכלכלה – והצעתו נדחתה. כך שכישלון ראשוני והתאוששות הדרגתית הם מאפיין עקבי בדרכו הציבורית של מרץ, והשאלה החשובה היא מה תהיה מידת הצלחתו בניווט גרמניה מכאן ואילך.

שביתת bvg חמישית: שוב 48 שעות

בברלין שוב צפויה שביתת אזהרה של הBVG - בימים רביעי וחמישי, 26 ו-27 במרץ (משלוש בבוקר בין שלישי לרביעי ועד שלוש בבוקר בין חמישי לשישי).

במהלך השביתה לא יפעלו כלל הרכבות התחתיות (U-Bahn), החשמליות (Straßenbahn) ורוב קווי האוטובוסים.

זוהי שביתת האזהרה החמישית עד כה בסבב הנוכחי של סכסוך העבודה בחברת התחבורה הציבורית של ברלין. אם לא תהיה פריצת דרך במשא ומתן, ארגון העובדים Verdi מאיים בשביתה ללא הגבלת זמן באפריל.

• מקור: bvg.de

שוב שביתת bvg של 48 שעות

בברלין שוב צפויה שביתה ב-BVG – שוב למשך 48 שעות - החל מיום רביעי, 19 במרץ, בשלוש לפנות בוקר (בין שלישי לרביעי) ועד שלוש בבוקר בין חמישי לשישי.

במהלך השביתה לא יפעלו כלל הרכבות התחתיות (U-Bahn), החשמליות (Straßenbahn) ורוב קווי האוטובוסים.

זוהי שביתת האזהרה הרביעית עד כה בסבב הנוכחי של סכסוך העבודה בחברת התחבורה הציבורית של ברלין.

• מקור: rbb